Carro hoverboard para reparto urbano sostenible

Descripción

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La población mundial se concentra cada vez más en las ciudades. En Europa, alrededor del 75 % de la población vive en áreas urbanas y se prevé que aumente a alrededor del 80 % para 2020. Nuestras ciudades y áreas urbanas enfrentan muchos desafíos: económicos, sociales, de salud y ambientales. Los impactos de las ciudades y áreas urbanas también se sienten en otras regiones que abastecen a las ciudades de alimentos, agua y energía, y absorben la contaminación y los desechos.

Sin embargo, la proximidad de personas, negocios y servicios asociados con las ciudades también crea oportunidades para mejorar la eficiencia de los recursos. De hecho, los entornos urbanos bien diseñados y bien gestionados ofrecen grandes oportunidades para una vida sostenible, y las asociaciones y la coordinación desde el nivel local hasta el europeo pueden ayudar a mejorarlos (El medio ambiente europeo, estado y Outlook 2010, medio ambiente urbano, Agencia Europea de Medio Ambiente)

Las ciudades se enfrentan constantemente a una variedad de desafíos causados ​​por el tráfico urbano. Por un lado, tienen que afrontar los retos de reducir la congestión del tráfico, las emisiones de CO2, GEI y contaminantes.

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Según la Agencia Internacional de la Energía (IEA, World Energy Outlook 2008), el 69 % de las emisiones de CO2 de Europa proceden de las ciudades y el transporte urbano es responsable del 70 % de los contaminantes y del 40 % de las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte por carretera europeo (Green Paper: Towards una nueva cultura para la movilidad urbana, COM, 2007 551 final, Bruselas 25.9.2007).

Por otro lado, las ciudades no solo tienen que asegurar la movilidad de sus ciudadanos, sino también la distribución urbana de mercancías. Las ciudades se esfuerzan continuamente por equilibrar los desafíos y las necesidades mediante la aplicación de tecnología, políticas locales y la adopción y promoción de prácticas específicas.

Las ciudades de Europa se enfrentan al reto de combinar competitividad y desarrollo urbano sostenible ante los cambios económicos y tecnológicos provocados por la globalización y el proceso de integración. Este desafío tiene implicaciones significativas para los problemas de calidad urbana, como la movilidad sostenible, el transporte urbano y las condiciones sociales, económicas y ambientales.

Las ciudades están creciendo a un ritmo acelerado. Este crecimiento ha ido acompañado de un aumento de las necesidades residenciales y comerciales. Dado que alrededor del 80% de la población vive en ciudades, en su mayoría en pueblos de tamaño medio, esto ha llevado a un aumento en el movimiento de bienes de productores externos a la ciudad.

Además, en las ciudades se consume el 75% de la energía y el 75% del CO2. Por lo tanto, las ciudades desempeñan un papel clave en la consecución del objetivo de la UE del 20 % de ahorro de energía para 2020 y el desarrollo de una economía baja en carbono para 2050. La importancia y el impacto del movimiento de mercancías en las ciudades sugiere que la logística urbana es un foco clave de la evolución red de transporte de la ciudad debe ser.

Sin embargo, este no es el caso en la mayoría de los contextos urbanos, ya que el movimiento de mercancías en las ciudades se ha olvidado en gran medida en muchos planes y estrategias urbanas (Hall y Hesse 2013; Dablanc, 2009). Además, hay poco conocimiento sobre las posibles opciones de transferibilidad a otros contextos urbanos o sus posibilidades de éxito en relación con el contexto urbano una vez que se hayan adoptado las políticas.

En marzo de 2011, la Comisión Europea publicó un Libro Blanco (Bruselas, 28 de marzo de 2011, COM 2011, 144 final) sobre el tema del transporte. Conocido como «Hoja de ruta hacia un espacio único europeo de transporte: hacia un sistema de transporte competitivo y eficiente en el uso de los recursos», es un documento estratégico.

El Libro Blanco proporciona una evaluación de las políticas de transporte en los últimos años e investiga sobre los desafíos a largo plazo; también esboza objetivos para los próximos 40 años – hasta 2050 – y define condiciones marco concretas para la acción de la política de transporte para los próximos 10 años.

Ante la creciente necesidad de la sociedad de reducir en un 60% las emisiones contaminantes del transporte Movilidad, el Libro Blanco define los criterios tanto para la política de transporte como para la evaluación del progreso. De acuerdo con esto, se recomienda utilizar la mitad de los automóviles con automóviles «de combustible convencional» en el tráfico urbano para 2030 y eliminarlos por completo para 2050.