Descripción
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La electromovilidad es un nuevo enfoque para reducir las emisiones de CO2 y frenar el calentamiento global. Su impacto medioambiental se compara a menudo con las soluciones de movilidad tradicionales basadas en motores de gasolina o diésel. La comparación generalmente se refiere al ciclo de vida individual de una batería.
El impacto de múltiples ciclos de vida sigue siendo una pregunta importante y sin respuesta. El objetivo de este artículo es mostrar el progreso de las aplicaciones de segunda vida para las baterías de iones de litio de los vehículos eléctricos en función de su demanda energética.
Por lo tanto, demuestra las limitaciones de un análisis de ciclo de vida tradicional (LCA) y presenta un método analítico complementario al proporcionar el diseño y los resultados de un metaestudio sobre el impacto ambiental de las baterías de iones de litio.
El estudio se centra en la demanda de energía y examina su impacto general para diferentes casos considerando aplicaciones de segunda vida tales como (C1) reciclaje de materiales, (C2) reutilización y (C3) reutilización.
Estas aplicaciones de segunda vida se basan en procesos de tratamiento necesarios, como el reprocesamiento de baterías. Las baterías se utilizan en su segunda vida para almacenamiento de energía estacionario (C2, reutilización) y vehículos eléctricos (C3, reutilización). Los resultados del estudio confirman que estas dos aplicaciones de segunda vida requieren menos energía que reciclar baterías al final de su primera vida y producir baterías nuevas. Es importante identificar futuras áreas de investigación para hacer predicciones precisas para aplicaciones de segunda vida y su adopción industrial.
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